L'unité principale et le moteur diesel sont directement reliés par un accouplement très flexible, éliminant ainsi les multiplicateurs de vitesse et assurant un rendement de transmission élevé et un faible taux de panne. La conception du rotor à vis de grand diamètre permet des vitesses n'excédant pas 2 400 tr/min, avec des intervalles de révision allant de 40 000 à 80 000 heures.
Doté de plusieurs interfaces d'alimentation en air de spécifications différentes, il peut alimenter simultanément plusieurs dispositifs pneumatiques. Il est largement utilisé dans divers contextes de travail tels que l'entretien des routes, la purge des pipelines, la construction et la réparation navales, ainsi que les travaux sans tranchée.