Compresseurs d'air centrifugesLes gaz sont entraînés en rotation à grande vitesse par des turbines, ce qui génère une force centrifuge. L'expansion et la pression du gaz dans la turbine augmentent le débit et la pression du gaz après son passage, produisant ainsi de l'air comprimé en continu.
Caractéristiques
Les compresseurs d'air centrifuges sont des compresseurs rapides. Lorsque la charge de gaz est stable, ils fonctionnent de manière stable et fiable.
① Structure compacte, poids léger, grande plage de volume d'échappement ;
②Moins de pièces d'usure, fonctionnement fiable et longue durée de vie ;
③Les gaz d'échappement ne sont pas contaminés par l'huile de lubrification et la qualité de l'air fourni est élevée ;
④ Haute efficacité et économies d'énergie lorsque le déplacement est important.
Principe de fonctionnement
Compresseurs d'air centrifugesUn compresseur centrifuge est principalement composé de deux parties : le rotor et le stator. Le rotor comprend une roue et un arbre. La roue est munie d'aubes, et il comporte également un disque d'équilibrage et une partie du joint d'arbre. Le stator est constitué d'un carter (cylindre) et est équipé d'un diffuseur, d'un coude, d'un retour, d'un tuyau d'échappement et d'une partie du joint d'arbre. Le principe de fonctionnement du compresseur centrifuge repose sur la rotation à grande vitesse de la roue, qui entraîne celle du gaz. Sous l'effet de la force centrifuge, le gaz est projeté vers le diffuseur situé à l'arrière, créant ainsi une zone de dépression au niveau de la roue. Le gaz frais extérieur pénètre alors dans la roue. Celle-ci tourne continuellement, aspirant et refoulant le gaz en continu, assurant ainsi un flux de gaz constant.
Les compresseurs d'air centrifuges exploitent les variations d'énergie cinétique pour augmenter la pression du gaz. Lorsque le rotor muni de pales (la roue de travail) tourne, les pales entraînent le gaz en rotation, lui fournissant ainsi de l'énergie cinétique. Après son entrée dans le stator, grâce à la détente de ce dernier, l'énergie cinétique est convertie en la pression requise, la vitesse diminue et la pression augmente. Simultanément, l'effet de guidage du stator permet au gaz d'atteindre l'étage suivant, la roue à aubes, pour continuer à augmenter la pression, avant d'être finalement refoulé par la volute. Pour atteindre la pression de conception requise, chaque compresseur est équipé d'un nombre variable d'étages et de sections, et peut même comporter plusieurs cylindres.
Date de publication : 23 août 2024
