Comprendre les compresseurs d'air centrifuges

Compresseurs d'air centrifugessont entraînés par des entraves à tourner à grande vitesse, de sorte que le gaz génère une force centrifuge. En raison de l'expansion et du débit de pression du gaz dans la roue, le débit et la pression du gaz après avoir traversé la roue sont augmentés et l'air comprimé est produit en continu.
Caractéristiques
Les compresseurs d'air centrifuges sont des compresseurs de vitesse. Lorsque la charge de gaz est stable, les compresseurs d'air centrifuges fonctionnent de manière stable et de manière fiable.
Structure compacte, léger poids, grande plage de volume d'échappement;
②Tewer portant des pièces, un fonctionnement fiable et une longue durée de vie;
③ L'échappement n'est pas contaminé par l'huile lubrifiante et la qualité de l'alimentation de l'air est élevée;
Efficacité et économie d'énergie, lorsque le déplacement est important.
Principe de travail
Compresseurs d'air centrifugessont principalement composés de deux parties: le rotor et le stator. Le rotor comprend une roue et un arbre. Il y a des lames sur la roue, ainsi qu'un disque d'équilibre et une partie du joint d'arbre. Le corps principal du stator est le boîtier (cylindre), et le stator est également équipé d'un diffuseur, d'un virage, d'un retourneur, d'un tuyau d'échappement, d'un tuyau d'échappement et d'une partie du joint d'arbre. Le principe de travail du compresseur centrifuge est que lorsque la roue tourne à grande vitesse, le gaz tourne avec lui. Sous l'action de la force centrifuge, le gaz est jeté dans le diffuseur derrière et une zone d'aspiration se forme à la roue. À l'heure actuelle, le gaz frais de l'extérieur entre dans la roue. La roue tourne en continu et le gaz est en permanence aspiré et jeté, conservant ainsi l'écoulement continu de gaz.
Les compresseurs d'air centrifuges dépendent des changements d'énergie cinétique pour augmenter la pression du gaz. Lorsque le rotor avec des lames (c'est-à-dire la roue de travail) tourne, les lames poussent le gaz à tourner, transfèrent des travaux vers le gaz et font gagner du gaz à gagner de l'énergie cinétique. Après être entré dans la partie du stator, en raison de l'effet d'expansion du stator, la tête de pression d'énergie de vitesse est convertie en pression requise, la vitesse est réduite et la pression est augmentée. Dans le même temps, l'effet directeur de la partie du stator est utilisé pour entrer dans l'étape suivante de la roue pour continuer à augmenter la pression et finalement déchargé par la volute. Pour chaque compresseur, afin d'atteindre la pression de conception requise, chaque compresseur est équipé d'un nombre différent d'étapes et de sections, et se compose même de plusieurs cylindres.