Le moteur principal du compresseur d'air est son élément central et fonctionne à haut régime pendant une longue période. Les composants et les roulements ayant une durée de vie limitée, une révision préventive du moteur principal doit être effectuée après un certain laps de temps ou quelques années de fonctionnement. En résumé, la révision doit principalement porter sur les quatre points suivants :
1. Réglage de l'écart
A. L'écart radial entre les rotors mâle et femelle du moteur principal augmente. Il en résulte une augmentation des fuites du compresseur (fuites inverses) lors de la compression, et une diminution du volume d'air comprimé refoulé. Cette situation se traduit par une baisse du rendement de compression du compresseur.
B. L'augmentation du jeu entre les rotors yin et yang et le couvercle arrière ainsi que les roulements affecte principalement l'étanchéité et l'efficacité de compression du compresseur. Elle a également un impact important sur la durée de vie des rotors yin et yang. Il est donc important de régler ce jeu lors de la révision afin d'éviter les rayures et l'usure sur les rotors et le carter.
C. L'écart entre les vis principales, la section transversale de la vis et les faces d'extrémité des paliers avant et arrière est trop important, ce qui engendre directement du bruit, souvent qualifié de bruit anormal du compresseur d'air. Si ce problème survient et n'est pas résolu rapidement, les faces d'extrémité risquent de se bloquer : la face d'extrémité du palier arrière côté chargement et la face d'extrémité du palier avant côté déchargement. Il en résulte une panne soudaine du compresseur et des coûts de réparation beaucoup plus élevés.
2. Traitement d'usure
Comme chacun sait, le fonctionnement d'une machine engendre l'usure. En conditions normales, la lubrification par l'huile (communément appelée huile de compresseur d'air) réduit considérablement cette usure. Cependant, un fonctionnement prolongé à haute vitesse entraîne une augmentation progressive de l'usure. Les compresseurs d'air à vis utilisent généralement des roulements importés, dont la durée de vie est limitée à environ 30 000 heures. Concernant le moteur principal du compresseur, outre les roulements, l'usure concerne également le joint d'arbre, la boîte de vitesses, etc. Si des mesures préventives adéquates ne sont pas prises pour traiter une usure mineure, celle-ci peut facilement s'aggraver et endommager les composants.
3. Nettoyage par l'hôte
Les composants internes du compresseur d'air sont exposés pendant une longue période à des températures et pressions élevées. Le fonctionnement à grande vitesse génère de la poussière et des impuretés présentes dans l'air ambiant. Ces particules solides, une fois à l'intérieur de la machine, s'accumulent avec les dépôts de carbone dans l'huile de lubrification. Si cette accumulation se poursuit et forme des blocs solides plus importants, le compresseur risque de se bloquer.
4. Augmentation des coûts
Le terme « coût » désigne ici les frais de maintenance et les coûts d'électricité. Le moteur principal du compresseur d'air fonctionnant depuis longtemps sans révision, l'usure de ses composants s'accroît et des impuretés résiduelles persistent dans son logement, réduisant ainsi la durée de vie du lubrifiant. Parallèlement, ces impuretés diminuent considérablement la durée de vie du séparateur huile/gaz et la fréquence de filtration de l'huile, engendrant une hausse des coûts de maintenance. Quant aux coûts énergétiques, l'augmentation des frottements et la baisse du rendement de compression entraînent inévitablement une augmentation de la consommation d'énergie. Enfin, la diminution du volume d'air et la dégradation de la qualité de l'air comprimé, dues au compresseur lui-même, contribuent indirectement à l'augmentation des coûts de production.
Date de publication : 24 février 2025
