1. Le compresseur d'air n'est pas en charge (a). La pression dans la conduite d'air dépasse la pression nominale. Le régulateur de pression est déconnecté. L'électrovanne est hors service. Il y a une fuite entre le séparateur carburant/vapeur et la vanne de décharge.
2. Surchauffe du compresseur d'air (a. Absence d'huile ou niveau d'huile insuffisant. b. Filtre à huile obstrué. c. Défaillance de la vanne d'huile, tiroir bloqué. d. Obstruction du filtre séparateur carburant/vapeur ou frottement excessif. e. Surface du refroidisseur d'huile obstruée)
3. Consommation de carburant excessive (a. Niveau d'huile trop élevé. b. Élément filtrant du séparateur carburant/vapeur défectueux. c. Excès de mousse. d. Orifice de limite de joint du tuyau de retour du séparateur carburant/vapeur obstrué).
4. Augmentation du bruit (a. Dommage du palier d'admission. b. Dommage du palier d'échappement. c. Dommage du palier moteur. d. Présence de gaz ou desserrage dans les tuyaux.)
5. La pression d'échappement est inférieure à la valeur spécifiée. (a. La consommation d'air dépasse celle de l'échappement. b. L'élément filtrant est obstrué. c. Fuite de la soupape de décharge de boue. d. Détendement de la courroie, diminution de la vitesse du moteur. e. Fuite au niveau de la conduite de commande entre le séparateur carburant/vapeur et la soupape de décharge.)
6. De la buée est éjectée du filtre à air après l'arrêt (fuite ou dommage au niveau du clapet anti-retour).
7. De l'huile est pulvérisée dans le filtre à air après le stationnement (la vanne de coupure d'huile est bloquée).
Soupape de décharge de boue immédiatement après le chargement (dommages à la soupape de sécurité)
9. Le compresseur d'air fonctionne normalement, mais il est difficile à redémarrer après un arrêt. (a) Utilisation d'une huile de qualité inadaptée ou mélange d'huiles. (b) Huile collante et encrassée. (c) Fuite importante du joint d'arbre. (d) Déplacement du disque de la soupape de décharge.
Date de publication : 18 février 2025
